Ценники на июньские билеты в Японию рисуют картину, противоположную той, что ждали аналитики. Политические трения и разговоры о сокращении воздушных коридоров между Китаем и островным соседом спровоцировали в начале года волну тревожных прогнозов: мол, дешевый транзит через Поднебесную накроется. Реальность эти страхи перемолола. Системы бронирования забиты предложениями, которые выглядят как откровенная насмешка над апокалиптическими сценариями.

Если копаться в цифрах, то на первую половину лета из Москвы и обратно вы без труда находите билеты с багажом, не дотягивающие до психологической отметки в 50 тысяч рублей. Не голая ручная кладь, а полноценный чемодан в комплекте. Скажем, China Southern выкатывает связку с 3 по 16 июня за 48,9 тысячи. Дорога туда ложится через Гуанчжоу с восьмичасовой передышкой в аэропорту — терпимо. А вот возвращение превращается в марафон с восемнадцатичасовым ожиданием стыковки.

Но это не единственный расклад. Сдвигаем вылет на середину месяца — и картина становится приятнее. Те же китайские перевозчики отдают билеты с отправкой 15 июня и возвратом 28-го уже за 48,3 тысячи. Разница в несколько сотен рублей кажется пустяком на фоне того, что обратная пересадка сжимается до тринадцати часов. Выходит, можно и сэкономить, и меньше торчать в транзитной зоне.

Сам рынок будто показывает зубы скептикам: поток рейсов не иссяк, конкуренция на стыковочных маршрутах жива, а политические дрязги где-то там, наверху, пока не добрались до кошелька туриста, охотящегося за цветущими садами или летними фестивалями.