Слухи о том, что внешние аккумуляторы вот-вот отправят в чёрный список, Андрей Никитин развеял одним заявлением: запрещать не будут. Но следом выкатил перечень условий, от которых зависит, долетит ли ваш гаджет до пункта назначения или отправится в мусорный контейнер на досмотре.

Правило первое: только сертифицированное железо. Никаких ноунейм-банок, купленных в переходе за триста рублей. Правило второе: штучно — не больше двух на человека. Правило третье, самое неудобное: заряжать сам пауэрбанк от розетки или кормить от него телефон в полёте теперь нельзя. Фактически устройство превращается в мёртвый кирпич на время рейса.

Ужесточение пришло не от хорошей жизни. Министр прямо сослался на мировую статистику возгораний литиевых батарей, которая ползёт вверх. Но вместо паники и тотального эмбарго выбрали компромисс, предписанный ICAO с конца марта: два устройства, никаких багажных полок, никакой зарядки в воздухе.

Российские перевозчики нормы уже проглотили и переварили. «Аэрофлот», «Россия», «Победа», S7, Smartavia прописали их в своих правилах и донесли до пассажиров. Так что Никитин, по сути, не объявил новость, а зафиксировал свершившийся факт: брать можно, но баловаться с проводами на высоте десяти тысяч метров больше не выйдет.