С первого дня лета аэрофлотовские челноки между Москвой и Петербургом запускают коридор, где пассажира ведёт не бумажка, а лицо. Расчёт жёсткий: минус 25–30 процентов времени на всей предполётной возне. Пройти сможет любой совершеннолетний россиянин, чьи биометрические слепки уже лежат в государственной системе.

Механика подключения выглядит так. Заходите на сайт перевозчика в раздел управления бронью. Если конкретный рейс попал в пилот, интерфейс сам выбросит плашку с предложением. Одно нажатие — и вас перебрасывает в «Госуслуги» подписывать согласие на обработку цифрового слепка. Дальше обратно в бронирование: при удаче видите подтверждение, и дубликат падает на почту. Не срослось — письмо расскажет, что именно пошло не так, и даст шанс на второй заход.

В аэропорту маршрут рисуется отдельный. Регистрация — только на жёстко закреплённых стойках: 350–354 в Шереметьево, 27–32 в Пулково. Досмотр — через турникет, пристроенный рядом с привычной очередью. Посадка — через выделенные ворота: 101–104 в Шереметьево и диапазон с первого по восемнадцатый в Пулково. Логика простая: биометрический поток не смешивается с общим.

Нацперевозчик честно предупреждает о пилотных ограничениях. Во-первых, система сработает, только если в брони пассажир числится в гордом одиночестве. Во-вторых, никто не отбирает право пройти по старинке — выбор остаётся за человеком. Но есть нюанс, который легко пропустить: рамку транспортной безопасности всё равно пересекаешь с паспортом в руках. Биометрия отключается на этом рубеже, уступая место старому доброму документу.